在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

全是些稳定管控员爱好将放置急冷液室内温差因素上下调整得很低。有的靠进放置急冷液室内温差因素低些值，有的高于放置急冷液室内温差因素低些值。更几十人看起来，如果放置急冷液室内温差因素低，高压泵反而简易进行气穴，放置急冷液反而简易中断性，还在稳定使用的中含稳定效果。其实上，如果放置急冷液室内温差因素不低于95℃,不简易进行气穴，放置急冷液不会中断性。反打来说，如果放置急冷液室内温差因素过低，对汽油机机的攻击力非常大。

重油电站柴油发电机控制就说明：空气冷却液平均温度不易以过低，原故下面：1.伴发生变化防锈油模式中柴油机油粘性的的加强，配件及运转情况的工作摩擦力减少，会造成防锈油模式异样，配件及运转情况间轮胎磨坏逐步增加。比如说，当加热液室内温度表为30℃,与加热液室内温度表80～90℃比起较℃,缸套、火塞和火塞环的轮胎磨坏将的加强约5倍。

2.蒸发液高温低、汽油发动机机缸体点燃程序遭遇毁损、汽油雾化吸入十分、后燃期增长、汽油发动机机行驶强硬等，愈发日趋严重了曲轴轮毂轴承、连杆环等组件的毁坏，增涨能量性和区域费用效益。

3.燃烧物后的水液体更易在节流阀内壁溶化，从而造成吸氧蚀化。

4.未焚烧的柴油车会稀释液体液体液压油，导致防锈模式副作用没办法。

5.气油不基本自燃会生产胶质，使缸筒环卡在缸筒环槽体内，气门卡住，调小已完成时缸体的工作负担下调。

6.伴伴随热消耗的提拔，柴油车机电功率减退，耗续航里程提拔。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。