前面我们介绍了《广西顶博发电机组制造I号喷油泵由分泵、油量控制机构、传动机构和泵体四部分》，推荐大家阅读，今天顶博电力为大家介绍I号喷油泵调速器的构造。

  I号喷高压油阀控速器器为机械化过程式控速器器，其内部结构如已知。I号喷高压油阀控速器器其主要由带动件、飞球、控速器压缩弹簧、传动系统部位和操控部位等分为。I号喷高压油阀控速器器的带动件为体现了60°。锥面的带动盘。在带动盘的内测有五个沿径向的半正方形带槽。带动盘压紧在带动轴套上而与他串成整体，并且经由半圆键和卡紧螺母使其和喷高压油阀的气缸轴相互。

I号喷油泵调速器的构造

1-调速手柄 2-调速弹簧 3-高速限位螺钉 4-调速限位块 5-怠速限位螺钉 6-油量限位螺钉 7-滑套 8-校正弹簧 9-推力盘 10-飞球11-驱动盘 12-凸轮轴 13-启动弹簧14一拉杆 15-停车手柄 16-停车弹簧 17-传动板

  五个内直径为25.4mm的飞球放置于驱程安装包盘的凹罐内，随驱程安装包盘同吃360度旋转。飞球另个侧为与中线成45°锥面的拉力盘，拉力盘滑套在驱程安装包轴套上。操作时飞球的离心法力效果在拉力盘上，其径向分力Fa.将使拉力盘沿径向转动。服饰在拉力盘.上的转动轴套和转动板也有所转动。转动板顶部套在喷油撑杆上，故而喷油撑杆也有所转动，最后更改喷油量。

  在调速器纵轴上套有一根扭簧，即调速弹簧。扭簧两端压在滑套上，滑套端面则紧靠传动板，当传动板向左移动时，需要克服弹簧的压力。转动调速手柄即可改变扭簧的压力，因而改变了调速器起作用的转速。

  在操纵轴上装有调速限位块它随调速手柄一道转动。顺时针转动调速手柄，使调速限位块上端与高速限位螺钉相碰时，调速弹簧的预紧力最大，对应于柴油机最高转速工况(一般即为标定转速)。反时针转动调速手柄，使限位块下端与怠速限位螺钉相碰，调速弹簀的预紧力最小，对应于柴油机的最低转速工况。

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