柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触点开关被气缸顶开时，高级职称控制三极管被锯断，打火装置高级电感高级职称绕阻中的电压感应电流值量很快上升到零，高级电感旁有和铁心中的电场也很快衰减导致失踪，以至于在打火装置高级电感的次级绕阻中产生了感应开关电压感应电流值，被喻为次级电压感应电流值，在当中凭借的电压感应电流值量被喻为次级电压感应电流值量，次级电压感应电流值量流下来的控制三极管被喻为次级控制三极管。

接点断掉后，高级交流电阻走低的传输速率越高，铁心中的磁通变换率越大，次级次级线圈中存在的感器交流电阻越高，越比较容易损坏火焰塞缝隙。当点火，次级线圈铁心中的磁通发生了变换时，不光在次级次级线圈中存在超高电容式(互感交流电阻)，一同也在高级次级线圈中存在自感交流电阻和交流电阻。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便避免自感线电压直流线电压和直流线电压的不良作用，在跳电器触头范围内串并联有电器皿（滤波电器皿器类）器C1。在触头连在一起一刹那，自感直流线电压向电器皿（滤波电器皿器类）器续航，能够 减短触头范围内的火星子，速度初级职称直流线电压和磁通的衰减，并的提升了次级线电压直流线电压。